Acontecerbanilejo.com Un grupo de especialistas de alto nivel en planificación urbana, ingeniería de transporte y sistemas ferroviarios ha planteado objeciones técnicas, urbanísticas y operativas al proyecto de monorriel elevado propuesto para Santo Domingo, y recomienda retomar la evaluación de un sistema de metro soterrado como alternativa estructural para el corredor Este-Oeste de la capital.
Los análisis parten del contexto actual del transporte masivo en la ciudad. Santo Domingo cuenta con dos líneas de metro pesado en operación: la Línea 1, de 14.5 kilómetros y 16 estaciones en el eje Norte-Sur por la avenida Máximo Gómez, y la Línea 2, de 16.6 kilómetros y 18 estaciones en el eje Este-Oeste por la avenida John F. Kennedy.
Ambas líneas, en su mayor parte soterradas dentro del Distrito Nacional, transportan hoy una demanda combinada estimada en alrededor de 21,875 pasajeros por hora por sentido, con margen de crecimiento mediante ampliación de trenes, reducción de intervalos y automatización.
Frente a este escenario, el proyecto actualmente planteado propone un monorriel elevado de aproximadamente 10.4 kilómetros, en una primera fase, entre el puente Juan Carlos y el Centro Olímpico Juan Pablo Duarte, cruzando el río Ozama.
Fuente: Diario Libre
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